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5月,汽车的春天在哪里?

来源:网络 编辑:张璠 时间:2022-06-07 18:09

2022年春天,一场疫情让中国汽车产业核心区吉林、上海被迫停滞,给汽车产业链上下游物流、零配件、整车生产带来了严重冲击。涟漪波及全国,中国汽车产业面临前所未有的供应链危机。

近日,中国汽车工业协会公布的数据显示,4月份,国内汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆,环比下降46.2%和47.1%,同比下降46.1%和47.6%,几乎“腰斩”,创下近10年来同期产销历史新低。

中汽协副秘书长陈世华表示:“4月份以来,汽车行业的产业链和供应链经历了有史以来最严峻的考验。部分企业停产,物流运输受到极大阻碍,生产供应能力大幅下降。同时,受疫情影响,消费能力和信心明显下降,行业稳增长任务十分艰巨。”

四五月份本应是汽车产销旺季,但在当前“风雨飘摇”的形势下,“活下去”、“自救”成为行业热词。虽然部分车企作为首批“白名单”企业,从4月下旬开始就在加速复工复产,但仍不得不接受供给侧产能打折的现实。

数据显示,处于本次疫情重灾区上海的上汽集团,4月份生产汽车15.8万辆,同比下降62%;整车销量16.7万辆,同比下降60.3%。与此同时,大部分车企销量同比下滑30%,也反映出4月份车市产销端的巨大压力。

如今传统车企转型,新势力共享,豪华车崛起,纯电动混战等等。汽车行业正处于产业升级的关键时间点,无论是新能源的智能化升级,产品设计体验的提升,还是渠道服务体系的优化。残谷作为汽车流通领域企业中的一员,也无一例外地面临着转型升级的问题。

十多年前,以车贷助力服务为切入点,灿谷在广大低线乡镇搭建线下服务网络,连接购车人、车商、金融机构,帮助200多万人实现了购车梦想。近年来,政治经济形势发生了变化,汽车工业也面临着重组的“大考”。结合自身优势和对行业发展的预测,灿谷明确了向交易服务平台全面转型的新目标,以汽车交易为核心入口,通过自身平台的私人流量积累丰富的交易数据支持,依托自身在汽车金融领域积累的资源和数字化技术能力,提供覆盖汽车交易价值链的一揽子解决方案。这样可以给消费者更广泛的选择,但是对于车商来说,其实他们比消费者更需要线上线下一体化的销售渠道,来优化产品结构,开辟更广泛的销售渠道,根据销售情况更好的匹配库存,加快业务流通。

平台体系建设的关键是覆盖面广、自主可控的供应链服务网络。依托在传统金融保险业务上的先发优势,灿谷从2020年开始全力打造覆盖全国的仓储物流网络,同时向上下游产业延伸,加强各板块的互联协同。经过过去几个季度的筹备,灿谷汽车的交易服务平台体系已经初具规模。

时局艰难,但信心比黄金更重要。这次疫情爆发已经两个多月了。在中央和地方多项重点扶持政策的推动下,汽车行业复工复产的形势正在迎头赶上,汽车企业正在抓住5、6月份的关键窗口期,努力恢复生产,弥补产销损失。灿谷也在自己的赛道上稳健运行,通过自己的交易平台精准连接供需两端,为车企提供下沉市场的个性化解决方案,同时帮助车商解决找车问题。

没有克服不了的冬天,也不会有春天的到来。加油,中国汽车人!

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