新飞度上市近五个月，第一批车主都有了很长的体验为了对新飞度有更深入的了解，我们邀请了一位90后飞度车主和我们分享他的汽车生活，看看新飞度有哪些优势是否适合作为人生第一辆车

前情提要:你为什么想买车。

明建是我们本期采访的主人公当提到为什么要买人生中的第一辆车时，明建毫不掩饰自己对飞度的喜爱，只为付出热血，致敬情怀

最早的第一代飞度于2004年9月引入中国建明清楚地记得，当时的他还是一个懵懂的小学生，对飞度的印象还停留在它美丽的外表下

但是，伴随着我对汽车文化的喜好加深，飞度的好玩属性开始在建明心中播下种子回顾飞度在中国十几年的发展，赛道和改装这两个词从未脱离过飞度，而亲民的价格也一直让它在年轻人手中散发着速度的魅力

在建明眼里，代步和家用根本不是他买车的理由作为普通汽车人能拿出来的最大商品，它很好的承载了车主的个性，同时也满足了车主的快感

是的，买车就像给建明买了一个大玩具。

那么这个玩具给建明带来了多少欢乐呢。

底盘质感大幅提升。

明建以前也驾驶过前几代飞度他觉得新飞度在驾驶水平上最大的提升在于底盘优秀的底盘质感是前辈所欠缺的这个短板补上后，在车架已经很高的刚性下，呈现出更稳定的驾驶感

明建还没想好怎么改装自己的悬挂，因为新飞度出厂的原厂悬挂调校已经很平衡了，暂时不想打破这种和谐况且现在这种舒适性调节很迷人，在市区开车真的很舒服

但无论是哪种改装风格，飞度作为改装界的明星车型，都有大量的改装在市场上提供支持，这是玩飞度的明显优势。

但由于国六排放的影响，新飞度的发动机调校做了一定的余量妥协不过，建明对此并不太担心毕竟基础还是上一代的明星引擎如果想进一步提升动力，改装圈的途径太多了

明建喜欢在晚上车少的时候把挡位保持在S挡，看着车速攀升，一点一点接近发动机红区，配合着狂野的发动机轰鸣声，仿佛白天的烦恼都可以抛在脑后。

只要速度够快，孤独就追不上我，明建笑着对我说当然，城市道路不是赛车道建明有他自己的理由接近限速时，建明会瞬间冷静下来

言语间，建明似乎找到了未来汽车改装的方向他觉得赛道应该永远是合体的阶段之一也许在不久的将来我们就能看到他和他的飞度在赛道上飞驰

在试驾之初，4S店还没开之前，建明就已经被新飞度的转弯所吸引，接近雅阁的手感，并且始终保持着车系精准快速的特点，很好的贯彻了飞度三代易驾驶的优势。

买车之前，明建对这款HondaSENSING安全附加装置有很大保留毕竟只有顶配车型才有，一下子增加了不少购车预算

很多东西都是用过才知道的就像iPad刚出来的时候，没有多少人看好它现在它已经取代了许多人的电脑，成为了一个看剧的神器，明建说

本田森星的安全超感性能也是一样在路况复杂的广州行驶时，各种主动安全配置优势无数，如LKAS车道保持辅助系统，RDM车道偏移抑制系统等，能有效缓解高速行驶时的疲劳

底盘的进化并没有让建明感到意外毕竟雅阁换了之后，它的底盘质感发生了巨大的变化但是隔音的提升是建明始料未及的感觉就像一个偏理科的孩子，突然得了一个大满贯

外观符合年轻人的审美。

一直以来，飞度的外观都是年轻与个性的代表，其咸中带甜的风格让它兼具了国产与运动的双重特质。

在过去的几年里，建明见过太多不同风格的飞度，有的有赛道外观，有的有低VIP风格，但很少有跨界风格的这款新飞度推出的超越MAX版的出现，无疑提供了一个很好的改装胚胎

目前，建明已经策划了两套外观方案，其中一套是完全走跨界风格，让它看起来更吸引人另一套是正常的赛道改装，和超越MAX版本身的跨界套件形成对比

如果以后轮圈升级不是难事，建明说飞度的轮圈尺寸比较友好，市面上有很多款式可以搭配但如果目前外观不变，第一次就不动了反正原厂轮圈挺好看的

针对新飞度的外观，建明还是有些遗憾他一直想要双色车身版，但当时新车刚上市，库存车还比较少，又急着用车，就没等

秉承系列机型的高实用性能

作为本田MM理念的开创者，飞度的空间表现一直是它的强项MM是什么概念也就是人最大机器最小

第一代飞度采用了中间油箱的设计，最大化车内空间这一传统一直延续到今天

虽然明建买车最重要的是乐趣和外观，但他186cm的身高无疑是对车辆空间的隐形要求像他这样的长腿欧巴，在新飞度里还能有好的空间体验吗

像建明这一代的年轻人非常重视商品的细节比如有时候手机上一些贴心的小功能，很容易让建明的好感度大增同样，新飞度在内饰细节上也有很多别出心裁的小设计，提供了更好的用车体验

摘要

在明建眼里，新飞度不仅为他的改装梦想提供了基础，也是童年目标的实现明建见证了飞度在中国的发展，现在他终于可以以车主的身份参与飞度的发展了这就是飞度对于年轻人的魅力从陪伴成长到最终拥有，飞度一直遵循着自己的初衷，默默为年轻人提供一个玩耍的平台，为出行提供便利希望飞度和年轻人之间的这种羁绊能永远延续下去