奇努克从1973年到1978年建造，是丰田进入房车世界的标志。这款小型露营车由奇努克汽车教练定制，采用了丰田坚固卡车底盘顶部的玻璃纤维外壳。

丰田和奇努克总共建造了大约15000辆露营车，但最古老的露营车已经有50年的历史了，它们在今天有些罕见。

这辆1976年在Bring A Trailer上市的丰田奇努克不久前进行了翻新。与20世纪70年代的装饰保持一致，它采用了新的砖纹壁纸、木纹地板和折叠Naugahyde沙发床。

然而，它也进行了有品味的更新，配备了太阳能电池板、隐蔽的波蒂门和备用摄像头。

在里面，这辆敞篷露营车包括一个带水槽的小厨房、一个双燃烧器炉灶面和一个12伏冰箱。

尽管它的体积很小，但有足够的储物空间，比如橱柜、沙发下面的空间和弹出式屋顶下面的架子。大的滑动窗户给露营者一种通风的感觉，否则会是一个幽闭恐怖的空间。

20世纪70年代中后期的丰田卡车使用化油器2.2升20R四缸发动机，通常与四速手动变速器或三速自动变速器匹配。

事实证明，这台结实的发动机非常耐用，但只能产生90至97马力和约122磅英尺的扭矩。电力不足意味着这辆约3500磅重的露营车在乡村漫游时只能缓慢而稳定地前进。

尽管丰田奇努克敞篷露营车比道奇公羊敞篷车甚至雪佛兰开拓者小，但它充分利用了可用空间。它的尺寸和性能更接近老式大众Vanagon露营车，同样宜居。最近，大众汽车宣布将开始生产名为T7 California的露营版Multivan。

2021年，丰田在SEMA上展示了丰田Tacoma陆上露营车的概念。受20世纪70年代丰田奇努克汽车的启发，它被称为Tacozilla，但不幸的是，它从未投入生产。