全新2022款KTM RC 390的国内售价终于公布了，与之前的预估相差无几，为51980元虽然比老款略高1000元，但相信大家看到新款对外观，硬件，电控的全面更新升级后，都会觉得物有所值甚至用加多不加价来形容都不过分

首先，2022款KTM RC 390的外观设计灵感来自工厂车队的赛车RC16，包括彩色印花都是借鉴MOTOGP经验，应用计算流体力学技术，经过风洞实验，使新的前脸和整流罩获得最佳的气动和散热效率官方称，它是按照赛车标准建造的只要去掉车牌框和折叠后视镜，就是一辆赛车或许车厂介于赛道和民用之间，但更注重赛道

除了外观，新车型的另一大升级体现在电子控制上，配备了3D IMU，MTC牵引力控制系统，弯道ABS，SUPERMOTO ABS，电子油门和TFT彩色仪表值得一提的是，首批300名车主还可以升级QUICKSHIFTER+双向快排一些硬件变化也很大，主要体现在车架和轮毂的轻量化上油箱增至13.7L后，整备质量仍控制在164kg，同时继续使用专属WP APEX减震器和BYBRE卡钳另外还有一个细节就是车把上下有10mm的调节空间

动力部分采用单缸水冷四气门发动机，排量373cc，最大功率32kw/9000rpm，最大扭矩36nm/7000rpm与上一代相比，进气量增加了40%，使扭矩增大放大同时加入了环境传感器，使得油门输出更加准确滑动离合器和博世电喷系统是标配符合最新欧5标准，意味着国产版性能与海外版完全同步

可以说，2022款KTM RC 390是最接近MOTOGP赛车的入门级跑车旗舰车型的操控乐趣和安全辅助，入门级跑车也能享受到甚至超过了同样以跑分性能著称的雅马哈R3，更不用说偏向民用的任天堂400了当然，对于普通车友来说，单缸是最没有说服力的因素，价格也不便宜看来想要追求极致的运动性，还是有很多地方需要妥协的