说实话，日产这几年的声音已经没有以前响亮了，尤其是和另外两家日系双田相比曾经的日系三驾马车，天籁逐渐成为追赶者但伴随着全新天籁的到来，在保留老款传统优势的基础上，进行了九大升级，可谓是最有诚意的中期改款

外观:装扮V—Motion家族最新前脸

新天籁在外观上最直观的变化就是换装了全新的前脸，采用了日产最新的V—Motion家族前脸，并在原有的V型镀铬中网两侧增加了多辐横条，从而进一步增加了进气格栅的视觉效果，同时使车头更加动感低矮。

细节方面，中网内饰采用了双格栅设计，包括熏黑格子格栅和多辐镀铬横条格栅的组合，同时将原有的V型镀铬装饰条换成了亮黑色的漆面，弱化了边缘的视觉效果，从而使车头的整体感更强此外，中网的日产LOGO也换成了最新样式

大灯整体造型没有变化，但内部灯组已经完全布局包括专门增加了回旋镖LED日间行车灯和动态转向灯

车身侧面也保留了老款天籁的运动姿态，唯一的变化是更换了全新的19英寸多辐轮圈，具体规格为235/40 R19，以及邓禄普轮胎。

同样，车尾也只是在细节上进行了优化和调整，包括全新的尾灯组和天籁英文Altima的字母logo的加入其中，新尾灯包含56个三维点阵LED刹车灯，示廓灯LED灯带也采用了新的样式，夜间点亮时视觉效果不错

内饰方面:日产大沙发再次升级。

内饰部分也进行了大量改动，增加了12.3英寸悬浮式中控屏幕，触摸屏范围更广，2K级别高清分辨率屏幕的色彩呈现更好，内部UI界面也进行了全新设计。

其中增加了座椅功能调节控制界面，包括主副驾驶座椅通风/加热，可进行三档调节，座椅按摩可提供波浪式，蛇形，猫步式，敲击式，腰部放松式，肩部放松式等六种按摩模式，还提供三档力度调节此外，主驾驶位置还支持座椅记忆功能，最多可记忆并保存5个座椅位置而且为了方便用户，全新的天籁还有一键休息模式

座椅接口下方还增加了氛围灯调节接口新天籁提供了64色智能交互氛围灯系统，通过滑动触摸屏可以实现前门装饰板，中控台等车辆内多种灯光氛围的无级调节

值得一提的是，新天籁的氛围灯还支持四种交互模式，包括音乐，动态呼吸，迎宾灯效果，空调温度调节提醒其中音乐和动态呼吸模式只能在停车时激活

其他内饰细节方面，新天籁还在中央通道前增加了手机无线充电区，可支持最大15w的功率输出此外，还有两个Type—C充电口和一个点烟器不过需要注意的是，天籁新车都没有使用USB接口，只提供了四个Type—C接口

NVH大幅提升，双层隔音玻璃

整车NVH方面，全新天籁也有所加强所有车型在前挡风玻璃和前门窗处都增加了高强度双层隔音玻璃，同时车身很多部位都填充了吸音隔音材料，最大限度的提高了隔音降噪能力而且日产在新天籁车上加入了ANC主动降噪系统和ATR主动扭杆系统，可以进一步检测发动机和环境噪音，并通过扬声器发出同频率的反向声波，从而达到抑制频率抵消的功能，为车内乘员营造剧院级的静谧空间

配合全车9扬声器的BOSE音响系统，在新自然中享受天籁之音。

事实上，现款天籁的静音性已经做到了同级领先，甚至拿到了中国汽车官方研究院的静音之星认证，这也让它成为了第一款获得这一称号的合资b级车要知道，现在的天籁还没有采用双层玻璃和各种降噪技术

动力:VC—T发动机，YYDS

动力部分，虽然发动机和变速箱没变，2.0T VC—Turbo发动机还是用CVT无级变速箱，但是这个组合真的太强了无论从账号数据还是实际驾驶感受，都可以说是同级最强

这套动力给我最大的惊喜，不是快速的提速反应，而是持久的动力输出如今新能源车频发的时代，由于电机的特性，高峰起步的瞬间推背感已经不再让我感兴趣反而是新天籁持续的线性加速性能让我眼前一亮得益于VC—T发动机从8:1到14:1的无级可变压缩比，让我几乎可以在任何速度下加速，或者在任何工况下，都能像电动车一样感受到瞬间启动时的推背感而且，一旦你踏上它，你就永远拥有它这种感觉真的很棒！讽刺的是，我居然在一辆全新的天籁车里体验到了久违的驾驶乐趣，这款车注重舒适性，定位家

是的，你没听错全新天籁真的是我过去一年开过的最好的车除了随叫随到的动力输出，稳定准确的转向系统，扎实规律的底盘调校，清晰的路感反馈，我一度怀疑自己开的是不是欧洲车

车身的姿态也很好虽然我们没有在赛道上试驾，但是有很多蜿蜒的爬山路段全新的天籁在拐弯的时候并没有翻滚太多，后排和我同车的媒体老师甚至还打瞌睡了毕竟日产沙发的称号不是白来的

最后，我们还体验了全新的天蝎座AR增强导航技术，这也是此次改革升级的亮点之一可以在中控屏幕中看到可以呈现实景的地图导航，并配有AR增强现实的路线指南，呈现实景三维导航，进一步提高了导航精度和实用性

当然，如果你不习惯，可以切换回传统的导航模式。

遗憾的是，该功能目前仅支持中控屏幕中的地图导航仪表盘是传统的机械仪表，不支持导航功能

最后，新天籁还对L2智能驾驶辅助系统进行了优化升级，包括优化自动跟车时的制动逻辑，使减速更加顺畅，增加了偏离车道踩车道线时方向盘震动反馈，并始终与侧车保持安全距离，主动避让大车等。

写在最后:不得不说新天籁的中期改款是有诚意的在保留现金舒适性优势的同时，还进行了诸多科技配置以及静音等产品的强化而且全新的外观让全新的音乐有耳目一新的感觉据最新消息，全新天籁将在9月29日开幕的天津车展上公布官方指导价如果届时能给我们带来惊喜的价格，相信全新的天籁重回日系三驾马车巅峰指日可待