很多朋友可能不太明白，为什么各种鬼神都想挤进造车的轨道，做好各自的行当。

其实我们稍微算一下账如果公司卖一辆车的利润是一万元，你赢了这个赌，一个月卖一万辆车，那么一个月就是一亿元的利润加上售后，周边产品等，赚钱规模不可估量

当然，如果是如果，现实就是现实单车盈利一万辆不难，但是要想每个月卖出一万辆以上，天时地利人和三者缺一不可，没有几百亿的资本在那里造车是天方夜谭汽车企业前期成本太高，生产工厂的建设成本足以让很多企业望而却步

所以我们可以发现，这几年成立的新势力背后，大多都有旧势力的影子这些旧势力中的一部分将沿用原来的名字比如小米的车叫小米汽车，有的会改名，这样的车企不胜枚举

至于先改名，再用旧势力的名字，那是极其罕见的目前为止，只有创维汽车相比创维汽车这个名字，它之前的名字梅田汽车可能大家更熟悉不知道什么原因，去年四月份突然改名了

虽然创维的产业链早已扩展到多个领域，但大家最早知道创维，大概是通过彩电这样一个以彩电厂商起家的企业，虽然涉及的领域很广，但和汽车毫无关系汽车怎么样

最近几天，创维的一款全新机型正式上市，命名为创维HT—I，今天我们就来了解一下。

个人认为，看新品牌新车的原创性是最重要的没有一个设计能慢慢赶上，但是否原创决定了一个品牌最基本的造车态度在这一点上，创维HT—i还是合格的

这款车前脸的设计有一个特点，主要体现在创维的logo上引擎盖在这里向前延伸，实际上是向前延伸了一定程度，只是倾斜角度更大但车标下方的部分突然向下凹陷，形成进气格栅，使得前脸立体感很强

再加上下包围勾勒出的通风口造型以及两侧凸出的轮拱，新车从正面看起来非常宽大霸气。

创维HT—i的定位是中型SUV，这是另一个有趣的点其他车企往往不推同级车，创维不一样算上还叫梅田时即将推出的ET5，这已经是其第三款中型SUV了推出的三款车都是中型SUV不得不说这波操作有些让人看不懂

更有意思的是，这款车的尺寸也很接近创维—I的长宽高分别为4720/1908/1701mm，轴距为2800mm长度和高度都只有30mm以内，宽度和轴距一模一样我不敢妄加猜测，这三款车可能会使用相同的车身毕竟之前梅田销量不好，库存正常

从上图不难看出，创维HT—i采用了贯穿式尾灯的设计，车标有灯光效果比亚迪采用夜光logo的时候，很多人觉得很低级，现在已经流行起来了

创维HT—i的内饰用料还是挺厚道的，但是这种配色的设计有点古怪，对于一款新能源车来说无疑有点老气。

尺寸方面，创维HT—i和另外两款车差不多，但是动力部分有本质区别创维另外两款车是纯电动，创维HT—i是比亚迪DM—i混动

比亚迪—I的成功有目共睹，在自身积累不足的情况下采用成熟动力也无可厚非搭载比亚迪小云插电系统专用的1.5L发动机，最大功率130 kW的电动机它配备了33千瓦时的电池，纯电续航可达200公里官方公布的综合续航里程为1267公里，最低动力损耗油耗低至5.3升/百公里

创维HT—i已正式上市，共7款，指导价区间为14.68万—24.28万由于采用了比亚迪的混动，定位为中型SUV，我们的第一个竞争对手是唐DM—I

实际上，两者使用的功率是不一样的唐DM—i用的是1.5T发动机，电机功率和尺寸更大，价格自然贵很多

对于一辆新车来说，动力系统值得信赖，外观和内饰也不拖后腿，值得考虑。