10月份，全国共生产狭义乘用车227.7万辆，同比增长16.3%，厂商批发销量219.1万台，同比增长11.0%，终端零售量达到184万台，同比增长7.3%值得注意的是，10月份狭义乘用车产量，批发销量和零售销量均低于上月，这与前几年市场的周期性走势有些不同

10月份自主品牌零售额达到94万辆，同比增长22%，环比增长5%零售市场份额超过50%，达到51.5%，同比增长6.0个百分点，1—10月累计份额也升至52%，同比提高11.4个百分点乘联会分析认为，新能源和出口市场的突出表现为自主品牌带来了显著的增量

日前，全国乘用车市场信息联席会发布数据10月份，国内狭义乘用车共生产227.7万辆，同比增长16.3%，厂商批发销量219.1万台，同比增长11.0%，终端零售量达到184万台，同比增长7.3%值得注意的是，10月份狭义乘用车产量，批发销量和零售销量均低于上月，这与前几年市场的周期性走势有些不同

批发方面，10月份，厂商批发销量219.1万台，同比增长11.0%，环比下降4.6%其中，头部自主品牌依然表现突出，比亚迪，吉利，长安位列10月厂商批发销量前三，同比增幅明显

零售方面，10月份，狭义乘用车销售184万辆，同比增长7.3%，环比下降4.3%乘联会秘书长崔东树表示:自2013年以来，10月份国内乘用车零售额首次出现环比下降主要是因为疫情导致部分线下销售无法开展，尤其是河南，广东，内蒙古，福建等汽车消费大省同时，部分车展也受到影响，无法提升市场购车热情，此外，传统燃油车市场的加速收缩也拉低了整体业绩10月份，新能源以外乘用车零售额128万辆，同比下降8%

1—10月，狭义乘用车共销售1671.6万辆，同比增长3.0%，净增48.2万辆崔东树还介绍，新的汽车购置税优惠政策推出，拉动6—10月乘用车零售额同比增长156万辆，贡献巨大

专注于特定类别10月份，豪华品牌零售21万辆，同比增长16%，环比下降29%主流品牌零售70万辆同比下降9%，环比下降6%，业绩持续低迷，其中，德系品牌零售份额占比19.3%，同比下降0.1个百分点，日系品牌占比18.9%，下降3.7个百分点，美系品牌占比7%，下降1.7个百分点

自主品牌表现抢眼10月份零售额94万辆，同比增长22%，环比增长5%零售市场份额超过50%，达到51.5%，同比增长6.0个百分点，1—10月累计份额也升至52%，同比提高11.4个百分点

乘联会分析认为，新能源和出口市场的突出表现为自主品牌带来了显著的增量新能源方面，10月份，新能源乘用车零售额55.6万辆，同比增长75.2%，环比下降9.0%，市场渗透率达到30.2%，同比上升11个百分点其中，新能源汽车在自主品牌中的渗透率达到52.9%，市场销售份额也提升至63%，提升了2.1个百分点，豪华品牌渗透率为13.6%，主流合资品牌渗透率仅为4.6%1—10月，新能源乘用车累计销售443.2万辆，同比增长107.5%

出口方面，10月，乘联会统计的乘用车出口量为27万辆，同比增长42%，环比增长13%，其中，新能源汽车占出口总量的39%10月份，自主品牌出口19.4万辆，同比增长46%，合资和豪华品牌共出口7.5万辆，同比增长32%1—10月，共出口乘用车186万辆，同比增长57%

展望11月，崔东树分析，进入冬季后，县，乡，农村市场购车热情有望逐步释放，对新能源和中低端燃油车市场有促进作用，同时，电动化，智能化的深入，加上部分企业对新能源产品的降价措施，将助推新能源市场保持上行趋势，此外，国内车企继续加大出口，有望促成市场整体表现，而且新车购置税减半的政策实施即将结束，观望的消费者将转化为购买力但值得注意的是，疫情的反弹可能会让线下市场充满不确定性