ECO模式，也就是我们常说的省油模式，是通过分析影响油耗的各种项目来工作的，比如变速器档位，发动机转速，刹车系统等通过各种传感器，再通过ECU计算出发动机工作的最佳喷油量所以一般来说，ECO模式的油耗会低于普通驾驶模式

可是现实是，这种所谓的节能模式已经被大家拒绝了很多车主不喜欢使用ECO模式，甚至过一段时间就关掉了为什么前阵子有调查报告称，中国消费者最关心的问题是油耗，这是真的吗

显然，主要原因如下:

1.节能不是一切。

首先必须肯定的是，ECO模式是可以省油的，但主要原因是相同油门深度下油门开度比较小，变速箱换挡比较主动，尽量降低发动机转速达到省油的效果相反，在某些特定情况下，ECO模式会停止工作

具体情况包括但不限于:怠速/手动模式下停车，爬坡，高速巡航，ECO模式会暂时停止工作。

所以，ECO模式可以节能，但绝不是万能的只有在良好的路况下，如城市快速路，外环线，郊区道路，才能尽可能以60—100km/h的经济车速同速行驶，才能达到明显的节油效果但是，这样的路况和行车条件是满足不了的大多数车主无法感知到ECO模式的价值，所以他们干脆关闭它

2.限制功率输出

当车辆进入ECO模式时，ECU会控制发动机和变速箱工作在油耗最低的模式，从而快速升档，平稳提速用词来说，控制油门开度，抑制油耗通俗地说，加速器没那么聪明踩深了，车也只能是那个速度，变得很肉动力输出受限，驾驶体验受影响比如你以前开的那辆5.0V8的车开启ECO模式后，就变成了1.5T三缸机感觉落差很大你能不关机吗

3.影响空调和制冷

部分品牌车型的ECO模式除了限制功率输出，还会使空调进入节能模式，导致空调制冷效果不佳具体的反馈是，ECO模式会降低风扇的工作电压和压缩机的负载，从而降低发动机的负载之所以选择从空调入手，主要是因为空调对油耗的影响很大，就像出租车司机不喜欢开空调一样

考虑到夏季炎热，天气寒冷，经常上车需要打开空调制冷制热，而ECO模式对空调效果影响很大，所以很多人干脆放弃了这个节能功能。

4.容易发生积碳。

如前所述，ECO模式通过快速升档和平稳提速来节省燃油，这意味着发动机会保持尽可能低的转速，进排气速度较慢，无法像正常驾驶一样洗去最初的小积碳，导致残留氧化物形成顽固的积碳。

但是对于汽车来说，无论怎样都会有积碳，其成因更多的是与司机的不良习惯和道路拥堵有关ECO模式下产生的积碳当然不占大头，但只要市场上出现这种论调，相信大部分爱车人士还是会选择关闭

结论

归根结底，ECO车型被车主抛弃的原因是牺牲动力来换取油耗。至于该不该开，该不该关，就看你怎么看待这个得和失了！